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EL AYUNTAMIENTO ESTUDIARÁ ENTRAR EN LA RED DE CIUDADES POR LA BICICLETA

Mª José Roca

En el último pleno de La Laguna se aprobó por unanimidad la moción, con enmienda del grupo de Gobierno, que Unid@s se puede presentó para que La Laguna se convierta en un municipio más amigable para el uso de la bicicleta.

María José Roca, concejala de Unid@s se puede en el Ayuntamiento de La Laguna y proponente de esta moción, explica que “uno de los puntos fundamentales de la moción, que fue aceptado por el concejal de Seguridad y Movilidad, Jonathan Domínguez, fue el de ampliar las zonas de estacionamiento de bicicletas en el municipio partiendo de la base del documento elaborado por el colectivo Tenerife por la bici, 30 principales más 14 complementarias”. La edil explica que el concejal “se comprometió a instalar las diez primeras orquillas aparcabicis durante este verano, que será un avance interesante”.

Por otra parte, el Pleno aceptó por unanimidad que se estudien las peculiaridades y condiciones de la inclusión de La Laguna en la Red de Ciudades por la Bicicleta, que es una asociación compuesta por entidades locales que tiene por objeto la generación de una dinámica entre las ciudades de todo el Estado español con el fin de facilitar, hacer más segura y desarrollar la circulación de los ciclistas, especialmente en el medio urbano.

La intermodalidad bici-tranvia y bici-guagua era otro de los puntos álgidos de la moción aprobada. “Se mostró el compromiso del área de Seguridad y Movilidad de La Laguna a reunirse con el Cabildo de Tenerife, TITSA y Metropolitano de Tenerife para concretar acciones encaminadas a facilitar estas combinaciones, que amplían el uso de la bicicleta y el transporte público con fórmulas sencillas e imaginativas”, explica. Roca recuerda que en un municipio que cuenta con una orografía tan especial como La Laguna “es importante no olvidar la accesibilidad a los barrios, la única manera de lograrlo es poniendo en marcha medidas concretas y definitivas que posibiliten a los usuarios de bicicleta estas combinaciones”.

María José Roca considera finalmente que el Ayuntamiento de La Laguna ha demostrado aprobando esta moción su interés por convertirse en una ciudad más moderna y sostenible. “No en vano se ha intentado varias veces que La Laguna sea considerada una “Smart city” o ciudad inteligente, propósito que La Laguna no va a conseguir hasta que comience a tomarse en serio, entre otras cosas, el transporte urbano en bicicleta, aún el camino es largo, pero sin duda el haber aprobado esta moción nos sitúa un poco más cerca de este objetivo” concluye Roca.

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UNID@S SE PUEDE PEDIRÁ QUE LA LAGUNA ENTRE EN LA RED DE CIUDADES POR LA BICICLETA

Carril bici LL

María José Roca, concejala de Unid@s se puede en el Ayuntamiento de La Laguna, defenderá en el pleno ordinario de este mes una moción para favorecer el uso de la bicicleta en La Laguna, como parte fundamental de un Plan de Movilidad Sostenible que reclaman para el municipio.

Roca recuerda que, a pesar de las excelentes condiciones de la orografía de buena parte del municipio para esta práctica, la realidad es que en los últimos catorce años solamente se ha logrado poner en marcha un tramo de carril bici de 500 metros, entre la calle San Roque y la calle Pintor José Aguiar, sobre el antiguo barranco de la Carnicería, que fue inaugurado en 2002 y que en la actualidad está muy degradado y abandonado.

La encuesta sobre preferencias en el uso de la bicicleta, realizada por la Concejalía de Tráfico en el mandato anterior, indica que el 32% de las personas consultadas se declaran usuarias de la bicicleta, lo que da una idea del nivel de aceptación de este medio de transporte ecológico en el municipio.

Asegura que el uso de la bicicleta genera efectos beneficiosos para los municipios debido, entre otras muchas razones, a la reducción de la congestión del tráfico mediante la disminución del número de coches en circulación y al aumentar el atractivo del transporte público para los viajeros pendulares mediante la combinación de transporte público y bicicleta (y, en consecuencia, la rentabilidad de la inversión en transportes públicos) y a un menor nivel de contaminación.

En su moción la formación lagunera recuerda que muchos ayuntamientos con interés en el impulso del uso de la bicicleta se han adherido a la Red de Ciudades por la Bicicleta, que es una asociación compuesta por entidades locales que tiene por objeto la generación de una dinámica entre las ciudades de todo el Estado español con el fin de facilitar, hacer más segura y desarrollar la circulación de los ciclistas, especialmente en el medio urbano.

La edil de Unid@s se puede cree que la apuesta debe ser convertir la bicicleta en una forma de transporte, más allá de su uso deportivo que actualmente es mayoritario. Por ello opinan que existe la necesidad de mejorar la accesibilidad y la intermodalidad debe ser un punto de partida para que el Ayuntamiento inicie conversaciones con las empresas que actualmente se encargan del transporte público (guagua y tranvía) en el municipio: Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA) y Metropolitano de Tenerife (MTSA), al objeto de establecer unas condiciones propicias para la movilidad ciclista, que podría conllevar una mayor adaptación de la infraestructura existente para acomodar la bicicleta o mejorar su uso (más aparcamientos y vagones-espacios para bicicletas), o establecer un sistema tarifario que favorezca y atraiga a potenciales usuarios (registro de bicicletas y bono mensual), incluso pudiendo bonificar una parte de este bono en los primeros meses de implantación para captar y fidelizar usuarios.

Además Roca propone que el Ayuntamiento reclame al Cabildo de Tenerife la creación de un viario de carriles para bicicletas separado de la calzada para automóviles entre La Laguna y Santa Cruz y su extensión a otros municipios de la conurbación Santa Cruz-La Laguna- El Rosario-Tegueste-Tacoronte.

Para que estas medidas sean posibles la concejala propone el refuerzo de una mesa de movilidad que estudie la forma de aplicar las medidas ya recogidas en Plan de Movilidad municipal, vinculadas al tráfico y a la creación de ciclo carriles y que participe en la elaboración del Plan Director de la Bicicleta de La Laguna, para el cual se asignará, en el caso de que no se pueda elaborar internamente con medios propios, un programa en los presupuestos del próximo año 2017 para licitar su contratación.

TITSA PRESENTA 19 GUAGUAS MÁS ACCESIBLES Y MENOS CONTAMINANTES

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Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA), empresa dependiente del Cabildo de Tenerife, anunció hoy la puesta en servicio de un total de 19 nuevas guaguas que comenzarán a operar de inmediato en las líneas del área metropolitana y que han supuesto una inversión de 3.765.458 euros por parte de la Corporación insular. La presentación de la nueva flota tuvo lugar en la plaza del Adelantado de La Laguna y contó con la presencia del presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, el director insular de Fomento, Miguel Becerra, el director insular de Movilidad, Manuel Ortega, el gerente de TITSA, Jacobo Kalitovics, el alcalde de La Laguna, José Alberto Díaz, y representantes de la Mesa de la Movilidad.

El presidente del Cabildo, Carlos Alonso, subrayó que este lote de guaguas se completará en breve con otros 29 vehículos que prestarán servicios en el norte. Comentó que “este lote permite renovar la mitad de la flota de TITSA de forma continua “. Alonso agradeció “el papel de las entidades que trabajan en favor de las personas con movilidad reducida por su labor para que estas guaguas den respuesta a sus necesidades”. Por su parte, el alcalde de La Laguna, José Alberto Díaz, reconoció que con esta iniciativa las políticas del Cabildo defienden un mayor compromiso con el transporte colectivo y añadió que “la renovación de las guaguas es una garantía de la calidad en la prestación del servicio”.

Scania y Castrosua han sido las empresas adjudicatarias del concurso abierto por TITSA para la adquisición de 19 vehículos urbanos lowentry o entrada baja, de 11,3 metros de longitud y con capacidad para 33 personas sentadas, 40 de pie y 2 plazas para sillas de ruedas. Los nuevos vehículos permitirán la mejora y una mayor fiabilidad del servicio y serán más accesibles y respetuosos con el medio ambiente, al cumplir con los estándares Euro 6 de baja contaminación. Además, incorporan mejoras para responder a las necesidades de sus usuarios, como puertos USB para la recarga de dispositivos móviles o pantallas de tecnología TFT que permitirán la visualización de vídeos o mostrar información del trayecto de la línea.

En el acto de presentación se exhibieron dos de los nuevos vehículos junto a la antigua guagua La Cirila, que estuvo en servicio entre 1969 y 1989 en diferentes líneas y que se encuentra en los talleres de Cuevas Blancas, con el objetivo de mostrar la evolución registrada en el diseño y fabricación de los vehículos de transporte de pasajeros.

Esta nueva inversión, que forma parte del plan de renovación de la flota de TITSA, se efectuará en seis lotes a entregar hasta el último trimestre de 2019 y se realiza mediante un modelo de alquiler que conlleva la renovación de los vehículos cada siete años. Dicho acuerdo de gestión, que implica la renovación de la mitad de la flota de la compañía, es pionero entre las empresas públicas de transporte regular de pasajeros.

Los nuevos vehículos se incorporarán a diferentes líneas que parten desde el Intercambiador de La Laguna, como la 610, que realiza el Circuito Universitario, la 219, que llega a San Matías, la 217, hasta El Cardonal, las 055 y 056, hasta Barranco Grande, o las líneas 011,012 y 054, que conectan con El Sauzal.

Estas 19 guaguas forman parte de un lote más amplio que se completará con los 29 vehículos que se presentarán y que entrarán en funcionamiento próximamente en las líneas de la zona norte de Tenerife.

Más accesibles para todos

TITSA, como servicio público, mantiene su compromiso con los colectivos con discapacidades funcionales o sensoriales. Por ello, las nuevas guaguas, gracias a las aportaciones efectuadas desde la Mesa de la Movilidad, dispondrán de numerosas características y dispositivos de atención a las personas con discapacidades.

Los vehículos disponen de un sistema de elevación y descenso de la carrocería y otro de arrodillamiento que facilitan la entrada a personas con movilidad reducida. Además, las guaguas disponen de espacio reservado para dos sillas de ruedas, equipadas con cinturón de seguridad, junto a la puerta trasera, así como accesos específicos para personas en sillas de ruedas, plataformas elevadoras y dos rampas (una automática y otra manual).

Por otra parte, los pulsadores llevan la palabra STOP y tienen la inscripción en Braille, situados a una altura apropiada, de tal manera que puedan accionarse con la palma de la mano incluso por personas de movilidad reducida. También hay dos pulsadores de solicitud de bajada de plataforma/rampa, uno en el exterior y otro en el interior.

Las guaguas cuentan con varios avisadores ópticos para las personas con visión reducida y casquillos de guía sobre la barra horizontal pasamanos, desde la puerta delantera hasta los asientos reservados.

Asimismo, las personas invidentes, a través del receptor-mando homologado por la ONCE, podrán activar y desactivar determinados mensajes predefinidos como ‘próxima parada’, ‘destino’, etcétera, que serán transmitidos a través de sistemas de megafonía tanto interior como exterior.

Por último, las validadoras y pupitres tendrán una altura apropiada para operar incluso con personas en silla de ruedas.

Compromiso con el medioambiente

Las nuevas guaguas equipan motores Scania de inyección directa common rail y una caja de cambios 6 velocidades ZF Ecolife con sistema TOPODIN, que adecua la marcha a la orografía del terreno. Esta combinación hace que disminuya el consumo de combustible y el nivel de ruidos. Los vehículos cumplen con la última norma EURO 6 de baja contaminación. Estas medidas reafirman el compromiso de TITSA con la conservación del entorno, demostrado, entre otros, con los cursos de formación en eco-conducción impartidos a sus conductores.

EL GOBIERNO ESTUDIARÁ HACER UN TRAZADO SEMISOTERRADO EN LA TF-5 PARA EVITAR LAS COLAS

reunión Tf5 1

El alcalde de La Laguna, José Alberto Díaz, y la consejera de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón, se reunieron ayer para analizar las diferentes propuestas que están sobre la mesa para solucionar los problemas de tráfico y movilidad que presenta la TF-5. Esta reunión forma parte del compromiso de Gobierno de Canarias y Cabildo Insular de Tenerife de mantener encuentros con los diferentes municipios (sobre todo La Laguna) en los que cualquier medida que se adopte implica necesariamente una adaptación de su planeamiento.

Además del alcalde y la consejera, han estado presentes en la reunión la primera teniente de alcalde de La Laguna, Mónica Martín, y la concejala de Urbanismo, Candelaria Díaz.

José Alberto Díaz, que aprovechó la reunión para reiterar la negativa unánime del municipio a soluciones como la Vía Exterior y al ‘bypass’ (carril extra), y Ornella Chacón han departido sobre las opciones que en la actualidad hay sobre la mesa -el citado ‘bypass’ y el ‘bus VAO’- para solucionar el problema de tráfico que afecta en la actualidad a la autopista del Norte (TF-5).

Sin embargo, se ha añadido una tercera opción que ambas administraciones se han comprometido a estudiar y que se trata de un trazado ‘semisoterrado’ en el que el nivel superior (a la altura del actual trazado) se reserva para un carril bus, y el nivel inferior, para el tráfico normal y VAO (vehículos de alta ocupación).

Esta solución, que ya se ha tomado en ciudades como Barcelona, tiene un menor impacto y no requiere de costes vinculados a la iluminación y ventilación, al no ser completamente techada.

Incluye además esta propuesta todos aquellos enlaces que se requieran para garantizar la conectividad de los núcleos de población que se encuentran a ambos lados de la autopista a su paso por el municipio.

El Ayuntamiento se ha comprometido a estudiar el encaje de esta solución en el Plan General de Ordenación municipal, actualmente en debate, mientras que la Consejería de Obras Públicas analizará con detalle la viabilidad del proyecto, para seguir trabajando y debatiendo con el resto de administraciones y la ciudadanía la solución más adecuada al problema de tráfico en la TF-5.

Carril Bus VAO

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias y la Dirección General de Tráfico (DGT) acordaron esta mañana crear una comisión de trabajo para analizar la viabilidad de la implantación de un carril Bus VAO (vehículos de alta ocupación) como solución a los problemas de colapso circulatorio de la TF-5. En una reunión mantenida en la sede de la DGT en Madrid entre la consejera canaria, Ornella Chacón, y la directora general de Tráfico, María Seguí Gómez, se decidió “crear una comisión de trabajo para analizar las ventajas y los inconvenientes ante la complejidad de la obra, pero también porque la competencia para crear un carril Bus VAO la tiene la Dirección General de Tráfico, no sólo para autorizarlo, sino también para explotarlo. Por eso es necesario que quien lo va a gestionar, esté al corriente de los proyectos y los supervise para su correcta ejecución”, manifestó Chacón.

Durante el encuentro mantenido entre ambas administraciones, se constató “la necesidad de hacer un análisis previo al proyecto para saber si sirve o no para resolver los problemas de la TF-5. En su caso, si se acredita que esa es la solución, la DGT tendrá que autorizarlo y nos han trasladado que lo analizarán para incluirlo en su plan de inversiones”, señaló el director general de Infraestructura Viaria de Canarias, José Luis Delgado, quien además añadió que “la DGT financiaría parte de los recursos, los correspondientes al equipamiento y centros de control, ya que la gestión de ese carril Bus VAO le corresponde a la propia DGT”. Delgado se mostró “satisfecho” con el resultado de la reunión, “estamos dando los pasos correctos”.

La consejera de Obras Públicas y Transportes valoró muy positivamente la jornada de trabajo en Madrid, “estamos empezando un debate, aportando toda la información que podamos recoger para que la ciudadanía y las administraciones tengan la posibilidad de hacer un análisis más exhaustivo y tomar la mejor decisión”. Chacón destacó que “cada territorio necesita un estudio global de sus problemas, por ejemplo en la DGT nos han mostrado una solución que se está empezando a aplicar en San Sebastián, unos pequeños microbuses sin conductor, lanzaderas de apenas 6-8 plazas, que pueden complementar la oferta que se está estudiando en Las Palmas de Gran Canaria, el Bus Rapid Transit (BRT)”.

Antes, los representantes del Gobierno de Canarias conocieron de primera mano las soluciones que aplica la Comunidad de Madrid a los problemas de tráfico desde hace más de 30 años, gracias a la visita realizada al Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Allí, Chacón, Delgado y el director general de Transportes, Elías Castro, mantuvieron una reunión con el consejero de Transportes de la Comunidad, Pedro Rollán, el viceconsejero Jesús Valverde Bocanegra, y el gerente del Consorcio, Juan Ignacio Merino de Mesa.“La visión regional de la movilidad ha contribuido a que Madrid diera un salto en los últimos 20 años y se ha colocado como referente en las mejoras de los sistemas de transporte”, declaró Chacón tras recorrer las instalaciones del Centro de Información del Transporte (Citran). “En Canarias deberíamos hacer el ejercicio de vernos como un territorio único en cuanto a movilidad, no como algo individualizado en municipios o islas”.

Castro Feliciano añadió que “ninguna política por sí sola resuelve los problemas. El conjunto de las soluciones ha de estar orientado a las infraestructuras asociadas al transporte, a los operadores, sistemas de bonificación, de financiación, a la rotación de los aparcamientos en superficie. Sin esta visión, ninguna solución será ni eficiente ni válida”.

El recorrido se completó con una visita al Intercambiador de Moncloa y al carril Bus VAO operativo en la A-6, En este recorrido estuvieron acompañados del gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan Ignacio Merino, y del subdirector General de Gestión de la Movilidad, Jaime Alberto Moreno García-Cano.

BERÁSTEGUI PIDE UN “MAYOR CONTROL” DE LA VELOCIDAD EN LOS ACCESOS A LOS CAMPUS UNIVERSITARIOS

Teresa Berástegui, concejala de C´s en el Ayto. de La Laguna

La portavoz municipal de Ciudadanos (C´s) en San Cristóbal de La Laguna, Teresa Berástegui, ha alertado este martes del “riesgo que supone circular en bicicleta por ciertas vías del municipio”, sobre todo aquellas que están próximas a los campus de La Laguna.

Al respecto, la edil de C´s ha manifestado que “la principal causa de estos incidentes se deben al incumplimiento del límite de velocidad por parte de algunos conductores”. A lo que hay que sumar, “los problemas en el firme y rejillas, que pueden provocar accidentes de los ciclistas al desestabilizar o enganchar las ruedas”.

Teresa Berástegui ha explicado que “vías urbanas como la avenida de Los Menceyes o la calle Calvo Sotelo son cada vez más utilizadas por estudiantes que van a la facultad en bicicleta”. Sin embargo, ha añadido que estos usuarios “ven cómo los vehículos que los adelantan superan muchas veces la velocidad máxima permitida y no respetan  la distancia de seguridad lateral”,  lo que implica un “riesgo serio para su integridad física, al ser una de las causas principales en la mayoría de atropellos a ciclistas”.

Por este motivo, la portavoz municipal de C´s ha solicitado al grupo de gobierno que ejerza “un mayor control de la velocidad en los accesos próximos a las áreas universitarias”. Y ha instado a la corporación local a estudiar también otro tipo de medidas que acaben con este problema, como puede ser el “calmado del tráfico, que persigue la reducción de la velocidad en determinadas vías urbanas e interurbanas”.

Así mismo, la concejal de C´s ha explicado que “la peatonalización de las calles en la zona metropolitana ha hecho que muchos ciudadanos hayan decidido dejar el coche estacionado para trasladarse al trabajo o a clase”, pero, a pesar de ello, “no existen carriles-bici, ni se cuenta con un firme en condiciones apropiadas”.

Por tal motivo, ha indicado que “las vías públicas no son de uso exclusivo para los vehículos a motor”, por lo que “tanto ciclistas como peatones tienen derecho a usarlas en condiciones de seguridad”.