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EL CABILDO AMPLIARÁ A DOS LOS CARRILES DE ACCESO A LA AUTOPISTA NORTE POR LAS CHUMBERAS

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El Cabildo iniciará la próxima semana la tercera fase del proyecto de reordenación de accesos de la autopista del norte (TF-5), en sentido Santa Cruz, con la finalidad de reducir el tráfico intenso que se forma en ese tramo. Para ello, se duplicará el carril de incorporación a la glorieta del enlace de Las Chumberas que es donde confluyen todos los vehículos que circulan desde el norte de la Isla con la intención de enlazar con la autopista del sur y en sentido contrario.

La construcción del nuevo carril dotará a la vía de mayor capacidad de almacenamiento de vehiculos, lo que reducirá las colas en el tronco de la autopista. Asimismo, también se conseguirá que las retenciones en la glorieta sean menores al ofrecer la posibilidad de incoporarse a la misma mediante dos carriles frente al único que existe en la actualidad.

La obra, que será ejecutada por la empresa Señalizaciones Villar, tiene un plazo de dos meses y un presupuesto de 227.784 euros. Aunque estaba previsto que comenzará en verano, cuestiones de tipo administrativo la han demorado.

El director insular de Fomento del Cabildo, Miguel Becerra, explica que los trabajos se realizarán en horario nocturno y no afectarán a la actividad comercial de los barrios colindantes. Durante el día no se cerrarán al tráfico los carriles existentes. Becerra aclara que este fue un condicionante que impuso el Cabildo a los licitadores del concurso, de tal manera que los cortes de trafico se realizarán exclusivamente en horario nocturno.

La directora insular de Carreteras, Ofelia Manjón, junto al alcalde de La Laguna, José Alberto Díaz, concejales y técnicos municipales e insulares mantuvieron el pasado miércoles 10 una reunión con vecinos de la zona, a la que también estaban invitados empresarios y comerciantes.

Durante la ejecución de la obra, se ha habilitado un teléfono para que los vecinos puedan preguntar sus dudas y consultar los detalles de los trabajos.

LA DGT TENDRÁ QUE DAR EL VISTO BUENO AL CARRIL BUS VAO

Reunión Comisión Bus VAO

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias celebró ayer la primera reunión de la Comisión sobre Gestión de la Movilidad Interurbana, que se encargará entre otras cosas de llevar a cabo el proyecto del carril Bus VAO (Vehículos con Alta Ocupación) en la carretera de interés regional TF-5, y de la que también forman parte la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Cabildo de Tenerife. En este primer encuentro participaron Alexis González, viceconsejero de Infraestructuras y Transportes; Elías Castro, director general de Transportes, José Luis Delgado, director general de Infraestructura Viaria; Jaime Moreno, subdirector general de Gestión de la Movilidad de la DGT; Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT; y por parte del Cabildo de Tenerife, Miguel Becerra, director insular de Fomento, Ofelia Manjón, directora insular de Carreteras y Paisaje, y Manuel Ortega, director insular de Movilidad y Seguridad. El encuentro sirvió para analizar con los expertos de la DGT las condiciones en las que sería razonable la puesta en marcha de un carril Bus VAO en la TF-5.

Tras una amplia exposición por parte de las tres administraciones de los estudios realizados hasta la fecha, de la experiencia acumulada en este tipo de fórmulas y las características de la vía, y a la vista de todo lo relacionado con la reglamentación, se concluyó que “ante una obra de tal envergadura tenemos que tener el visto bueno de la DGT sobre la idoneidad del proyecto”, dijo Elías Castro, ya que es la administración “que tiene la competencia para el establecimiento y autorización de carriles para Bus VAO”.

El Cabildo de Tenerife remitió un informe sobre el carril Bus VAO a los técnicos de la DGT, y la Dirección General de Infraestructura Viaria del Gobierno de Canarias “enviará otro en estos días y con eso se va a realizar un dictamen técnico, con sus propuestas, por parte de la DGT”, resaltó el director general de Transportes regional.

De la reunión también salió la necesidad de realizar reuniones de la comisión “con carácter permanente para analizar la regulación, gestión y control de tráfico, así como la vigilancia y disciplina en las vías interurbanas de Canarias”, dijo Castro, que anunció la firma en el mes de septiembre de un convenio de colaboración entre la Consejería de Obras Públicas y Transportes y la DGT.

Entre los temas que formarán parte de los trabajos de la comisión, algunos también relacionados con la puesta en marcha del carril Bus VAO, destacan los centros de control de carreteras, cruces y túneles; los transportes especiales, sus trámites administrativos, los controles de mercancías peligrosas, la formación y coordinación de los agentes de tráfico y los policías locales, la coordinación administrativa entre la Dirección General de Transportes, el Cabildo de Tenerife y la Jefatura Provincial de Tráfico; las condiciones especiales de circulación (autorizaciones y prohibiciones); y los puntos de estacionamiento para descansos, inspecciones, pesajes o inmovilizaciones.

EL CABILDO APUESTA POR EL CARRIL BUS/VAO PARA ACABAR CON LOS ATASCOS EN LA TF-5

Reunión TF-5 11

El carril Bus/VAO se define como la solución más viable a medio plazo para solucionar las colas de la autopista del Norte. Este resultado se desprende del estudio realizado por el Cabildo y que fue presentado en el día de hoy tanto a los alcaldes de los municipios de El Sauzal, La Matanza, La Orotava, La Laguna, Santa Úrsula y Tacoronte, como a la consejera de Obras Públicas y Transporte del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón.

Los asistentes coincidieron con la tesis planteada por el Cabildo y acordaron definir en una serie de encuentros programados hasta el próximo mes de septiembre, los aspectos concretos que afectan a cada municipio. En este sentido el presidente del Cabildo, Carlos Alonso destacó la necesidad de definir con posterioridad y entre todas las administraciones una hoja de ruta con la responsabilidad que corresponde a cada administración para avanzar en el proyecto y que sea una realidad lo antes posible y se pueda licitar la redacción del proyecto”. “Mientras tanto, seguiremos avanzando en la ejecución de las obras que están en marcha para paliar en lo posible este grave problema que afecta cada día a miles de ciudadanos”, destacó Alonso.  

En el encuentro, la directora insular, Ofelia Manjón, presentó los estudios y alternativas a corto plazo, medio y largo plazo que la Corporación insular ha puesto sobre la mesa para solucionar los graves problemas de tráfico que se producen en esta vía y que pasan en una primera fase por la mejora de los enlaces del Coromoto San Benito, Las Chumberas, Lora Tamayo, ramal TF-24 con TF-5, ampliación del tronco TF-5 en el tramo del Aeropuerto hacia Guamasa y pasarelas de Anchieta, así como el carril bus hacia el Padre Anchieta.

Todas estas actuaciones, muchas de ellas ya en marcha, suponen una inversión, de 15 millones de euros que se suman a otras propuestas de mejora encaminadas a reducir la demanda  en colaboración con la Universidad de La Laguna, Centros Hospitalarios y empresas, además de las acciones ya en marcha o las que se puedan seguir definiendo con TITSA Y Metropolitano. 

En cuanto a las medidas a más largo plazo, el Cabildo después de estudiar diferentes propuestas opta como mejor opción la definición de un carril BUS/VAO (vehículos de alta ocupación) para guaguas y coches que descargue la saturación de tráfico que se produce cada mañana y que en la zona de La Laguna podría estar soterrado en algunos tramos. Esta es una petición que el Cabildo le ha hecho al Gobierno de Canarias en consonancia con la postura de los alcaldes del norte como prioridad absoluta para solucionar las colas en la TF-5.

El bus vao que plantea el Cabildo, cuyo importe sería de 280 millones, constaría de cinco accesos: Puerto de la Cruz-La Orotava / Santa Úrsula-La Victoria-La Matanza de Acentejo / Tacoronte / La Laguna (Padre Anchieta) y Santa Cruz de Tenerife (tres aparcamientos disuasorios previstos en el PTEOTT).

Todas las medidas previstas, tanto desde el punto de vista de las infraestructuras, como desde la perspectiva de los modos de transporte, van encaminadas a favorecer el uso del transporte público como opción idónea para afrontar los problemas de movilidad en una isla que ha pasado de 500.000 vehículos en el año 2000 a 600.000 en 2010, con una media de 413 vehículos por kilómetro frente a la media peninsular situada en los 112 y una tasa de motorización que asciende a 719 vehículos por cada 1.000 habitantes. Este análisis recoge los aforos, tanto en sentido norte como hacia el sur, en la franja horaria de las 8,00 y las 15,00 horas. Así, por ejemplo, en Padre Anchieta a primera hora de la mañana se han contabilizado unos 51.433 vehículos/hora y a las 15,00 horas 56.268 vehículos. Del mismo modo se han estudiado los accesos y enlaces a la autopista en ambos sentidos.

EL GOBIERNO ESTUDIARÁ HACER UN TRAZADO SEMISOTERRADO EN LA TF-5 PARA EVITAR LAS COLAS

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El alcalde de La Laguna, José Alberto Díaz, y la consejera de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón, se reunieron ayer para analizar las diferentes propuestas que están sobre la mesa para solucionar los problemas de tráfico y movilidad que presenta la TF-5. Esta reunión forma parte del compromiso de Gobierno de Canarias y Cabildo Insular de Tenerife de mantener encuentros con los diferentes municipios (sobre todo La Laguna) en los que cualquier medida que se adopte implica necesariamente una adaptación de su planeamiento.

Además del alcalde y la consejera, han estado presentes en la reunión la primera teniente de alcalde de La Laguna, Mónica Martín, y la concejala de Urbanismo, Candelaria Díaz.

José Alberto Díaz, que aprovechó la reunión para reiterar la negativa unánime del municipio a soluciones como la Vía Exterior y al ‘bypass’ (carril extra), y Ornella Chacón han departido sobre las opciones que en la actualidad hay sobre la mesa -el citado ‘bypass’ y el ‘bus VAO’- para solucionar el problema de tráfico que afecta en la actualidad a la autopista del Norte (TF-5).

Sin embargo, se ha añadido una tercera opción que ambas administraciones se han comprometido a estudiar y que se trata de un trazado ‘semisoterrado’ en el que el nivel superior (a la altura del actual trazado) se reserva para un carril bus, y el nivel inferior, para el tráfico normal y VAO (vehículos de alta ocupación).

Esta solución, que ya se ha tomado en ciudades como Barcelona, tiene un menor impacto y no requiere de costes vinculados a la iluminación y ventilación, al no ser completamente techada.

Incluye además esta propuesta todos aquellos enlaces que se requieran para garantizar la conectividad de los núcleos de población que se encuentran a ambos lados de la autopista a su paso por el municipio.

El Ayuntamiento se ha comprometido a estudiar el encaje de esta solución en el Plan General de Ordenación municipal, actualmente en debate, mientras que la Consejería de Obras Públicas analizará con detalle la viabilidad del proyecto, para seguir trabajando y debatiendo con el resto de administraciones y la ciudadanía la solución más adecuada al problema de tráfico en la TF-5.

Carril Bus VAO

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias y la Dirección General de Tráfico (DGT) acordaron esta mañana crear una comisión de trabajo para analizar la viabilidad de la implantación de un carril Bus VAO (vehículos de alta ocupación) como solución a los problemas de colapso circulatorio de la TF-5. En una reunión mantenida en la sede de la DGT en Madrid entre la consejera canaria, Ornella Chacón, y la directora general de Tráfico, María Seguí Gómez, se decidió “crear una comisión de trabajo para analizar las ventajas y los inconvenientes ante la complejidad de la obra, pero también porque la competencia para crear un carril Bus VAO la tiene la Dirección General de Tráfico, no sólo para autorizarlo, sino también para explotarlo. Por eso es necesario que quien lo va a gestionar, esté al corriente de los proyectos y los supervise para su correcta ejecución”, manifestó Chacón.

Durante el encuentro mantenido entre ambas administraciones, se constató “la necesidad de hacer un análisis previo al proyecto para saber si sirve o no para resolver los problemas de la TF-5. En su caso, si se acredita que esa es la solución, la DGT tendrá que autorizarlo y nos han trasladado que lo analizarán para incluirlo en su plan de inversiones”, señaló el director general de Infraestructura Viaria de Canarias, José Luis Delgado, quien además añadió que “la DGT financiaría parte de los recursos, los correspondientes al equipamiento y centros de control, ya que la gestión de ese carril Bus VAO le corresponde a la propia DGT”. Delgado se mostró “satisfecho” con el resultado de la reunión, “estamos dando los pasos correctos”.

La consejera de Obras Públicas y Transportes valoró muy positivamente la jornada de trabajo en Madrid, “estamos empezando un debate, aportando toda la información que podamos recoger para que la ciudadanía y las administraciones tengan la posibilidad de hacer un análisis más exhaustivo y tomar la mejor decisión”. Chacón destacó que “cada territorio necesita un estudio global de sus problemas, por ejemplo en la DGT nos han mostrado una solución que se está empezando a aplicar en San Sebastián, unos pequeños microbuses sin conductor, lanzaderas de apenas 6-8 plazas, que pueden complementar la oferta que se está estudiando en Las Palmas de Gran Canaria, el Bus Rapid Transit (BRT)”.

Antes, los representantes del Gobierno de Canarias conocieron de primera mano las soluciones que aplica la Comunidad de Madrid a los problemas de tráfico desde hace más de 30 años, gracias a la visita realizada al Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Allí, Chacón, Delgado y el director general de Transportes, Elías Castro, mantuvieron una reunión con el consejero de Transportes de la Comunidad, Pedro Rollán, el viceconsejero Jesús Valverde Bocanegra, y el gerente del Consorcio, Juan Ignacio Merino de Mesa.“La visión regional de la movilidad ha contribuido a que Madrid diera un salto en los últimos 20 años y se ha colocado como referente en las mejoras de los sistemas de transporte”, declaró Chacón tras recorrer las instalaciones del Centro de Información del Transporte (Citran). “En Canarias deberíamos hacer el ejercicio de vernos como un territorio único en cuanto a movilidad, no como algo individualizado en municipios o islas”.

Castro Feliciano añadió que “ninguna política por sí sola resuelve los problemas. El conjunto de las soluciones ha de estar orientado a las infraestructuras asociadas al transporte, a los operadores, sistemas de bonificación, de financiación, a la rotación de los aparcamientos en superficie. Sin esta visión, ninguna solución será ni eficiente ni válida”.

El recorrido se completó con una visita al Intercambiador de Moncloa y al carril Bus VAO operativo en la A-6, En este recorrido estuvieron acompañados del gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan Ignacio Merino, y del subdirector General de Gestión de la Movilidad, Jaime Alberto Moreno García-Cano.

EL CABILDO PIDE AL GOBIERNO PERMISO PARA EJECUTAR OBRAS CON EL FIN DE PALIAR LOS ATASCOS DE LA TF-5

Pleno-Viernes 27 de mayo

El Cabildo de Tenerife ha aprobado hoy el Marco Estratégico de Desarrollo Insular que prevé una inversión de 2.200 millones de euros para los próximos 10 años. Por otra parte, el presidente de la Corporación insular, Carlos Alonso, anunció que el Cabildo destinará los recursos obtenidos por la venta de los Casinos Playa de Las Américas, Taoro y Santa Cruz a programas de acción social.

El presidente del Cabildo, Carlos Alonso, señaló que “el Marco Estratégico de Desarrollo Insular incluye cinco ejes y fija su mirada principalmente en las personas y en el equilibrio territorial. La capacitación de las personas es el principal reto para garantizar el futuro las personas y la estrategia Tenerife 2030 así lo refleja, con un presupuesto de 517,7 millones de euros en estos 10 años, lo que constituye uno de nuestros mayores esfuerzos económicos. El equilibrio territorial viene a través de las inversiones que favorecerán a todas las personas porque el objetivo es que todos tengan las mismas oportunidades, independientemente de dónde vivan”.

“El marco afronta los restos de estabilidad presupuestaria para los próximos 10 años que incluyen todas las inversiones del Cabildo, más las aportaciones del Gobierno de Canarias con fondos IGTE y las aportaciones de los ayuntamientos. Se trata de preparar Tenerife para el futuro, haciendo una isla más autónoma, exterior y ultraconectada”, explicó Alonso.

En cuanto a la venta de los Casinos Playa de Las Américas, Taoro y Santa Cruz, Alonso indicó que “las políticas del grupo de gobierno del Cabildo van dirigidas a la mejora de la calidad de vida de las personas y los recursos que obtengamos se destinarán a ese objetivo. Nuestra previsión es tener 1.000 camas nuevas para dependientes y mayores y estos fondos se invertirán en este tipo de acciones”.

Por otra parte, el Cabildo aprobó un acuerdo plenario sobre la vía exterior para instar al Gobierno de Canarias a que autorice ejecutar una serie de obras que, a corto plazo, puedan paliar parcialmente los problemas en la TF-5, obras que financia la Corporación insular a pesar de ser una vía de competencia regional. En ese sentido, se trata de las obras de los enlaces de Las Chumberas, Lora y Tamayo, Padre Anchieta, Coromoto, San Benito y Los Rodeos.

De igual forma, el acuerdo insta al Gobierno de Canarias a contratar la redacción del proyecto técnico de ejecución para abordar una solución de mejora de capacidad de la TF-5 mediante carril BUS-VAO primando el transporte público y el uso del coche compartido. Además, se promueve el inicio de la obra del cierre del anillo en el tramo entre El Tanque y Santiago del Teide, aprovechando la consignación prevista de 15 millones de euros en los presupuestos del Gobierno de Canarias para este año.

Por otra parte, el Pleno aprobó cinco mociones institucionales sobre medidas para la acogida de menores refugiados no acompañados, protección a las familias numerosas, contratación y subcontratación de trabajadores para la realización de obras o servicios, un programa de regeneración integrada de los barrios marítimos, la ejecución de un plan de embellecimiento en el entorno de los aeropuertos y sobre los comedores escolares.