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UNID@S SE PUEDE PIDE AL PRESIDENTE DEL CABILDO QUE ABANDONE LA IDEA DEL TREN DEL NORTE

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María José Roca, concejala de Unid@s se puede en el Ayuntamiento de La Laguna, cree que las informaciones publicadas este viernes sobre la voluntad del Cabildo de abandonar el proyecto de ampliación del tranvía hasta Los Rodeos son una buena noticia para La Laguna.

Esta ampliación de la llamada línea 1 hasta Los Rodeos, aparece en el proyecto de Plan General diseñada para circular por la calle el Juego, 6 de diciembre, Juana La Blanca y Marqués de Celada, tal y como se recoge en la página E 10-7 del documento, referida a la ordenación prevista para la zona Centro. Según la edil esta propuesta de ampliación de la línea 1 representa “un auténtico disparate, por el coste que habría supuesto para las arcas públicas, pero también por su incidencia sobre el comercio en las zona, las afecciones a bienes patrimoniales como la ermita de los Plateros e incluso por los efectos estructurales que podría haber generado, al discurrir parte de su recorrido por encima del antiguo barranco de Cha Marta, que actualmente se encuentra cubierto”.

Roca cree que el PGO debe plasmar esa voluntad de no ampliar esta línea, eliminándola de sus planos. Esta decisión, en caso de confirmarse, es una oportunidad para implantar un sistema de transporte alternativo basado en carriles específicos para guaguas accesibles y taxis.

Rechazo al tren del Norte

Unid@s se puede considera que el proyecto de tren del Norte, defendido por el presidente del Cabildo como alternativa al tranvía es inviable económica y ambientalmente. “Queremos debatir seriamente sobre el sentido de un proyecto que costaría, según algunos cálculos, más de 1.100 millones de euros y que está demostrado que no llegará a reducir en más de un 6% el número de vehículos particulares en nuestra carreteras”, señala.

Cree que el Cabildo está apostando por una inversión en una obra que supone un coste de 33,41 millones de euro por km lineal ejecutado, o lo que es lo mismo, cada habitante de Tenerife tendrá que pagar 1.600 euros en impuestos para poder amortizar esta obra. “Frente a esta propuesta existen alternativas viables económicamente y más sostenibles, vinculadas al modelo defendido por los vecinos y comerciantes de la zona de La Gallega, en el que la guagua eléctrica y accesible, junto al taxi, sea el elemento central para la movilidad, acompañado de fórmulas como la bicicleta o una mejor accesibilidad peatonal”, indica.

Explica que las alternativas de menor coste están ya aplicándose en diversas capitales europeas como Colonia o Ámsterdam y sudamericanas como Bogotá, Curitiba, Quito o Brasilia, que han abordado el problema de la movilidad urbana y periurbana, han optado en la última década por los denominados vehículos BRT (del inglés Bus Rapid Transit). Este modo de transporte público combina la gran capacidad con la seguridad, el respeto al medio ambiente, la economía en el coste por viajero y la minimización del impacto en las obras de adaptación. Son vehículos que permiten acoger hasta 200 pasajeros, mediante vagones tipo guagua articulada, de hasta 26 metros de longitud, con piso bajo en toda su extensión y puertas a ambos lados para favorecer la accesibilidad.

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ALONSO INSISTE EN EL TREN DEL NORTE Y ESPERA FINANCIACIÓN ESTATAL

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El Consejo de Gobierno del Cabildo aprobó ayer los planes territoriales especiales de los trenes del norte y del sur de la Isla a falta de su aprobación definitiva por el Pleno que la Corporación insular celebra a finales de este mes de julio. Así lo explicó el presidente insular, Carlos Alonso, que hoy miércoles, informó de que el expediente se encuentra ya en la fase última, después de haber estado en información pública y de haber contestado las alegaciones: un total de 36 para el tren del sur y 596 para el del norte, la mayoría relativas al trazado.

Alonso explicó que se ha actuado por fases y señaló que en el caso del tren del sur se está completando la redacción del proyecto del tramo entre Santa Cruz y Candelaria y en el del norte, entre La Laguna y Tacoronte. Una vez aprobados y redactados los proyectos, lo que queda pendiente es la financiación por parte del Estado y que se consignen cantidades suficientes para la ejecución de las obras a través de un convenio plurianual que es lo que reclama el Cabildo, como se ha hecho con otras infraestructuras ferroviarias en el resto de España.

El presidente insular señaló que ya “se han contestado las alegaciones y contamos con todos los informes preceptivos que se requerían para que pueda ser aprobado de manera definitiva”. Alonso dejó claro, una vez más, que estos planes “no son solo planes de movilidad o de transporte guiado en el corredor norte y sur sino que, además, definen un corredor de infraestructuras -donde una de ellas es el transporte guiado- y que, entre otros aspectos, permitirá planificar la ampliación de la TF-1 y TF-5 (si son compatibles con la ampliación del tercer carril, la mejora de servicios y de los enlaces)”.

El presidente añadió que se trata también de un corredor de infraestructuras que tienen que ver con las telecomunicaciones y la energía, “de forma que podamos disponer de ellas tanto en el norte como en el sur para el desarrollo del transporte público y privado y de servicios de conexión que hagan viable el desarrollo de la Isla en esas zonas. No son los planes de los trenes son planes de conectividad interna de la isla hacia el norte y sur”.

Carlos Alonso adelantó que el proyecto del tren del sur estaría disponible a finales del próximo año para así poder empezar a licitar las obras. En el caso del norte se retrasaría algo más pero si hay financiación por parte del Estado es posible que las obras se puedan iniciar antes de 2020.

El Consejo de Gobierno reunido ayer también aprobó rescindir el contrato para la ejecución de la pasarela de la Cueva del Povlo en Guía de Isora tras el incumplimiento de la empresa contratista. Cuando se resuelva se procederá a licitar un nuevo expediente para concluir las obras que se llevarían a cabo a lo largo de este año. También en Carreteras, Alonso adelantó que si todo va bien está previsto reabrir la carretera de Teno este mismo viernes, a más tardar el próximo lunes. Simplemente están pendientes detalles menores y aunque se abra la vía, el Cabildo seguirá trabajando para asfaltar la misma.

En materia de Educación, el Consejo aprobó el expediente de contratación de la ejecución de diversos proyectos en el marco de PIALTE. Alonso explicó que se trata de dos actuaciones de animación a la lectura que se desarrollarán en Primaria y Secundaria con el objetivo de incorporar valores sociales en la formación a través de la lectura. En este sentido, esta es una de las actuaciones que potenciará el programa 2030 que persigue que los centros de la isla tengan un conjunto e actividades complementarias.

También se aprobó la licitación del contrato para desarrollar el programa de visitas educativo ambientales del programa Recíclope al Complejo Ambiental de Tenerife durante el próximo curso.

LA OFICINA DE INFORMACIÓN DEL TREN DEL NORTE LLEGA A LA LAGUNA

La Oficina Móvil de Información del Tren inicia en La Laguna una nueva etapa de su programa de visitas informativas. La Ciudad de Los Adelantados acogerá desde mañana jueves 27 de enero hasta el próximo miércoles 2 de febrero, el stand informativo de los trenes de Tenerife. La oficina se situará en la calle de La Carrera, en la plaza de La Concepción, delante del torreón de la luz.

Las personas interesadas podrán acercarse a este punto que estará operativo en horario ininterrumpido de 10:00 a 20:00 horas todos los días, incluido el fin de semana y el día festivo de La Candelaria (2 de febrero).

La oficina de 6X2 metros cuenta con material informativo y audiovisual sobre la red ferroviaria insular así como planos del tramo de la línea de tren del Norte a su paso por el municipio de Aguere. Cabe mencionar que La Laguna será un importante nodo de comunicaciones con el Intercambiador de Transporte de Padre Anchieta, un espacio intermodal edificado entre la Autopista del Norte TF-5 y la calle Ángel Guimerá Jorge que pronto se pondrá en servicio.

Dispondrá de una superficie total de 5.589 m2 y aglutinará servicios de guagua, tranvía, taxi y del futuro tren del norte, además de tener cabida para aparcamiento de vehículos, motocicletas y bicicletas.

Metropolitano de Tenerife (MTSA) desea recordar que su sede principal (Ctra. La Cuesta Taco nº 124) se encuentra a disposición de todos los ciudadanos y en especial de los afectados que precisen de una información técnica específica de los proyectos ferroviarios.

ABREU: “EL VERDADERO PROBLEMA QUE TIENEN LOS VECINOS DE LA CRUZ CHICA ES LA VÍA EXTERIOR, NO EL TREN”

El secretario general del PSOE de La Laguna, Javier Abreu, se mostró “satisfecho de que por fin se haya llegado a un acuerdo con el soterramiento del treno del norte a su paso por la Cruz Chica”, pero recordó que “el verdadero problema que tienen los vecinos de este barrio es la Vía Exterior, no el tren”.

Asimismo, el concejal socialista recordó que el soterramiento del tren “fue la propuesta por la que apostamos desde el principio, cosa que hicimos en una asamblea con los vecinos, en un pleno del Ayuntamiento y que consideramos sigue siendo la mejor opción”.

“Estamos contentos de que finalmente la Cruz Chica no se destruya por el tren, pero queremos seguir insistiendo en que la verdadera angustia que padece y que seguirá padeciendo este barrio es la Vía Exterior”, añadió Abreu.

A su juicio, “si esta vía se lleva a cabo definitivamente y se hace como tiene planeado el Gobierno municipal de Coalición Canaria, va a suponer el destrozo de la Cruz Chica. Por tanto, está muy bien que todos nos movilicemos y defendamos a las viviendas y a los afectados por el tren, pero nos preocupa enormemente que el equipo de gobierno no quiera hablar del verdadero problema: la Vía Exterior”.

Por ello, Javier Abreu realizó “un llamamiento a los vecinos, a los afectados y a la gente en general para que se preocupen por el verdadero problema que causará el destrozo de la Cruz Chica, que no es otro que la construcción de esa nueva autopista”.