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EL GOBIERNO ESTUDIARÁ HACER UN TRAZADO SEMISOTERRADO EN LA TF-5 PARA EVITAR LAS COLAS

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El alcalde de La Laguna, José Alberto Díaz, y la consejera de Obras Públicas del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón, se reunieron ayer para analizar las diferentes propuestas que están sobre la mesa para solucionar los problemas de tráfico y movilidad que presenta la TF-5. Esta reunión forma parte del compromiso de Gobierno de Canarias y Cabildo Insular de Tenerife de mantener encuentros con los diferentes municipios (sobre todo La Laguna) en los que cualquier medida que se adopte implica necesariamente una adaptación de su planeamiento.

Además del alcalde y la consejera, han estado presentes en la reunión la primera teniente de alcalde de La Laguna, Mónica Martín, y la concejala de Urbanismo, Candelaria Díaz.

José Alberto Díaz, que aprovechó la reunión para reiterar la negativa unánime del municipio a soluciones como la Vía Exterior y al ‘bypass’ (carril extra), y Ornella Chacón han departido sobre las opciones que en la actualidad hay sobre la mesa -el citado ‘bypass’ y el ‘bus VAO’- para solucionar el problema de tráfico que afecta en la actualidad a la autopista del Norte (TF-5).

Sin embargo, se ha añadido una tercera opción que ambas administraciones se han comprometido a estudiar y que se trata de un trazado ‘semisoterrado’ en el que el nivel superior (a la altura del actual trazado) se reserva para un carril bus, y el nivel inferior, para el tráfico normal y VAO (vehículos de alta ocupación).

Esta solución, que ya se ha tomado en ciudades como Barcelona, tiene un menor impacto y no requiere de costes vinculados a la iluminación y ventilación, al no ser completamente techada.

Incluye además esta propuesta todos aquellos enlaces que se requieran para garantizar la conectividad de los núcleos de población que se encuentran a ambos lados de la autopista a su paso por el municipio.

El Ayuntamiento se ha comprometido a estudiar el encaje de esta solución en el Plan General de Ordenación municipal, actualmente en debate, mientras que la Consejería de Obras Públicas analizará con detalle la viabilidad del proyecto, para seguir trabajando y debatiendo con el resto de administraciones y la ciudadanía la solución más adecuada al problema de tráfico en la TF-5.

Carril Bus VAO

La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias y la Dirección General de Tráfico (DGT) acordaron esta mañana crear una comisión de trabajo para analizar la viabilidad de la implantación de un carril Bus VAO (vehículos de alta ocupación) como solución a los problemas de colapso circulatorio de la TF-5. En una reunión mantenida en la sede de la DGT en Madrid entre la consejera canaria, Ornella Chacón, y la directora general de Tráfico, María Seguí Gómez, se decidió “crear una comisión de trabajo para analizar las ventajas y los inconvenientes ante la complejidad de la obra, pero también porque la competencia para crear un carril Bus VAO la tiene la Dirección General de Tráfico, no sólo para autorizarlo, sino también para explotarlo. Por eso es necesario que quien lo va a gestionar, esté al corriente de los proyectos y los supervise para su correcta ejecución”, manifestó Chacón.

Durante el encuentro mantenido entre ambas administraciones, se constató “la necesidad de hacer un análisis previo al proyecto para saber si sirve o no para resolver los problemas de la TF-5. En su caso, si se acredita que esa es la solución, la DGT tendrá que autorizarlo y nos han trasladado que lo analizarán para incluirlo en su plan de inversiones”, señaló el director general de Infraestructura Viaria de Canarias, José Luis Delgado, quien además añadió que “la DGT financiaría parte de los recursos, los correspondientes al equipamiento y centros de control, ya que la gestión de ese carril Bus VAO le corresponde a la propia DGT”. Delgado se mostró “satisfecho” con el resultado de la reunión, “estamos dando los pasos correctos”.

La consejera de Obras Públicas y Transportes valoró muy positivamente la jornada de trabajo en Madrid, “estamos empezando un debate, aportando toda la información que podamos recoger para que la ciudadanía y las administraciones tengan la posibilidad de hacer un análisis más exhaustivo y tomar la mejor decisión”. Chacón destacó que “cada territorio necesita un estudio global de sus problemas, por ejemplo en la DGT nos han mostrado una solución que se está empezando a aplicar en San Sebastián, unos pequeños microbuses sin conductor, lanzaderas de apenas 6-8 plazas, que pueden complementar la oferta que se está estudiando en Las Palmas de Gran Canaria, el Bus Rapid Transit (BRT)”.

Antes, los representantes del Gobierno de Canarias conocieron de primera mano las soluciones que aplica la Comunidad de Madrid a los problemas de tráfico desde hace más de 30 años, gracias a la visita realizada al Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Allí, Chacón, Delgado y el director general de Transportes, Elías Castro, mantuvieron una reunión con el consejero de Transportes de la Comunidad, Pedro Rollán, el viceconsejero Jesús Valverde Bocanegra, y el gerente del Consorcio, Juan Ignacio Merino de Mesa.“La visión regional de la movilidad ha contribuido a que Madrid diera un salto en los últimos 20 años y se ha colocado como referente en las mejoras de los sistemas de transporte”, declaró Chacón tras recorrer las instalaciones del Centro de Información del Transporte (Citran). “En Canarias deberíamos hacer el ejercicio de vernos como un territorio único en cuanto a movilidad, no como algo individualizado en municipios o islas”.

Castro Feliciano añadió que “ninguna política por sí sola resuelve los problemas. El conjunto de las soluciones ha de estar orientado a las infraestructuras asociadas al transporte, a los operadores, sistemas de bonificación, de financiación, a la rotación de los aparcamientos en superficie. Sin esta visión, ninguna solución será ni eficiente ni válida”.

El recorrido se completó con una visita al Intercambiador de Moncloa y al carril Bus VAO operativo en la A-6, En este recorrido estuvieron acompañados del gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan Ignacio Merino, y del subdirector General de Gestión de la Movilidad, Jaime Alberto Moreno García-Cano.

LA VERDELLADA SE OPONE AL ACTUAL PROYECTO DE LA VÍA DE CORNISA PORQUE ES “INSENSIBLE Y TREMENDAMENTE DESTRUCTIVO”

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En La Verdellada, los vecinos están demostrando más que nunca, que con la Vía de Ronda y el PGO, “están todos a una” en las propuestas, y para muestra la multitudinaria asamblea celebrada el pasado viernes 17 de abril, en la que tras más de tres horas de debate, los vecinos validaron las propuestas y sugerencias elaboradas por la Asociación de Vecinos Los Verdeños para el barrio en el nuevo PGO de La Laguna. Ahora, la gente está movilizándose para entregar de manera individualizada todas las propuestas aprobadas en la asamblea vecinal por zonas, en la que entre otras medidas se aprobó entre tres alternativas, el trazado y proyecto que reclamará el barrio para la Vía de Ronda y su enlace con la nueva Vía de Cornisa.

En referencia a este proyecto, la movilización vecinal ha sido notable, ya que llegan al barrio noticias de que el Gobierno de Canarias propone afectar casas y sepultar el barranco de La Verdellada en la zona de El Drago, para su particular proyecto de entronque de la Vía de Ronda con la Vía de Cornisa. Según noticias que han llegado al barrio, la propuesta del gobierno regional, pasa por enderezar la Vía de Ronda, afectando a las casas del Camino Real de La Verdellada, y tapando el barranco verdeño en la zona de la Cruz de Marca, una zona de alto valor medioambiental, donde existen unos lavaderos históricos del siglo XVIII, o un criadero natural de Cernícalo Vulgar y Lechuza Canaria (Corujas), aves protegidas por la ley, entre otros valores a proteger.

La propuesta aprobada en la tarde del viernes en La Verdellada, pasa por enderezar la Vía de Ronda a través de un túnel, que partiría de la Casa del Barco, y concluiría por debajo de la Cruz de Marca, diseñándose el nuevo enlace entre la Vía de Ronda y la Vía de Cornisa, en el terreno situado entre La Verdellada y La Hinojosa, y no en el medio del barranco como propone el Gobierno Regional. Esta propuesta detalla, que el tramo de Vía de Ronda subterránea, discurría por el actual trazado desde la Casa del Barco hasta la rotonda del burrito, desviándose luego a través de los aparcamientos de la Escuela de Idiomas hasta la Cruz de Marca, lugar donde terminaría el túnel. La parte de superficie, mantendría su trazado actual en la zona de la Escuela de Idiomas, y se mantendrían las casas del camino real, mientras que se crearía una rambla en superficie en el tramo entre Verdelladas, uniendo urbanísticamente la zona y respetando el barranco. En este sentido el presidente de Los Verdeños Moisés Afonso, aclaró que “La Verdellada no se opone a la Vía de Cornisa, ni a la reforma de la Vía de Ronda que hemos reclamado siempre, lo que no queremos es el proyecto que se plantea porque es insensible y tremendamente destructivo, y por ese motivo nos movilizaremos para reclamar nuestra alternativa”.

Las otras propuestas aprobadas, fueron las concernientes a la reordenación pormenorizada del Lomo de La Verdellada, el Casco o zona central, la Urbanización y el Barrio El Timple. Ahora la Asociación de Vecinos Los Verdeños, se encargará de distribuir entre los vecinos de cada zona, los formularios de sugerencias individuales, para conseguir el mayor número posible de apoyos a estas propuestas para su inclusión en la aprobación inicial del PGO en diciembre. Y respecto a la Vía de Ronda y su entronque con la Vía de Cornisa, la Asociación de Vecinos solicitará al presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero, que como mínimo estudie la propuesta alternativa de los vecinos para evitar un inicio de movilizaciones innecesaria. Finalmente La Verdellada pedirá apoyo a los barrios implicados en este proyecto del entronque de la Vía de Ronda con la de Cornisa, es decir, Finca España, Gracia y Barrio Nuevo, para que se unan en la petición de hacer subterránea la Vía de Ronda y salvar las casas y el barranco.

La AAVV. Los Verdeños y la Vía de Ronda

LA AAVV. LOS VERDEÑOS APOYA LA CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA DE CORNISA

Los Verdeños han acordado apoyar firmemente la ejecución de la denominada “Vía de Cornisa” con la mayor celeridad posible, ya que dicha vía aliviará de manera notable la congestión de tráfico que tiene el enlace de La Verdellada por la Vía de Ronda, al tiempo que dará un acceso directo al nuevo polígono industrial de Valle Colino. Para el presidente de la asociación de vecinos de La Verdellada, Moisés Afonso, “el polígono industrial de Valle Colino es necesario, porque creará muchos puestos de trabajo y será un revitalizante económico de los barrios que lo rodean; La Verdellada, Gracia  y Finca España”. “Con una tasa de paro por encima de la media municipal, La Verdellada no se puede permitir el lujo de rechazar la construcción de un polígono industrial que puede ser la salida laboral a decenas de jóvenes y vecinos del barrio que están en situación de desempleo, más si cabe, en un tiempo de recesión económica como el que tenemos encima”.

Conscientes de ello, el desarrollo de dicho polígono depende en gran medida de la ejecución de la Vía de Cornisa, como mínimo, en el tramo que va desde la Vía de Ronda hasta dicho valle, motivo evidente por el que la apuesta por esta vía es clara y contundente por parte de la principal asociación vecinal de La Verdellada. Quedan algunos flecos pendientes de clarificar, como la salida que se dará a los afectados por el trazado, para los que Los Verdeños piden una compensación justa, que bien pudiera ser la reposición de sus viviendas en la propia zona o un pago realista al valor de las propiedades afectadas.

La única condición que pone la asociación verdeña, es el respeto absoluto al barranco de La Verdellada y su entorno en la zona de la Cruz de Marca, zona por la cual cruzará la Vía de Cornisa camino de su conexión con la Vía de Ronda. Los Verdeños exigirán que dicho tramo se ejecute mediante un puente colgante que no afecte ni toque el fondo del barranco ni sus laderas por el gran valor ambiental y paisajístico que posee. El barranco de La Verdellada es un espacio natural de gran belleza y con un valor arqueológico y etnográfico destacable, por los restos aborígenes encontrados en él, por sus viejas galerías, los históricos lavaderos, o por la memoria histórica del rodaje de películas en los años 40. La solución planteada sería un puente colgante, cuyo impacto visual será destacado, pero para ello están los arquitectos para los que les mandan un mensaje claro: “esperemos que se luzcan y hagan algo bonito, para no tener que lamentarnos de su mal gusto toda la vida”.